Rest einer Römerstraße
Bei Kanalgrabungen in der Wiener Straße stießen Arbeiter 1951 auf einen komplexen, mehrschichtig aufgebauten Straßenkörper, der sich als archäologisch und historisch äußerst interessant erwies. Das Kulturamt der Stadt Wiener Neustadt verständigte daraufhin das Bundesdenkmalamt, das den Aufbau der alten Straßenhorizonte wissenschaftlich untersuchen ließ.
Das Geländeprofil zeigte insgesamt fünf scharf voneinander getrennte Schichten, wobei die beiden obersten aus jüngerer Zeit stammten. Die beiden darunter liegenden Horizonte enthielten neben reichlichen keramischen Funden und Eisengeräten, die eine Datierung in das Mittelalter gestatteten, in einer Tiefe von ca. 1,3 m eine ebenfalls dem Mittelalter zuzuordnende Straßenlage, bestehend aus einer Schotterschicht und Kies.
Darunter befand sich unterhalb von Schutt und Humus in 1,8 m Tiefe eine weitere Straßendecke samt Unterbau. Archäologen erkannten im Aussehen dieser tiefst gelegenen Anlage eine nach römischen Grundsätzen gebaute Straße. Sowohl die Straßenbreite von 20 römischen Fuß (ca. 6 m), die gesetzten Randsteine, als auch die Fundamentierung sprachen für diesen Untersuchungsbefund. Der massive Unterbau ließ den Schluss zu, dass eine bedeutende römische Verkehrsader vorlag (möglicherweise die Straße nach Scarabantia).
Ein Teil des Straßenstücks wurde geborgen und als Denkmal in eine Grünfläche vor der Vorstadtkirche übertragen. Aus Platzgründen musste es allerdings um fast 90 Grad zur ursprünglichen Lage gedreht werden. Bemerkenswert sind die mehrere Zentimeter tief in die Steine eingefahrenen Spurrillen, welche wiederum Hinweise auf die damaligen Fahrzeuge geben. Ihr Abstand entspricht der Breite antiker, römerzeitlicher Wagen. Ein Gedenkstein mit der Aufschrift „REST EINER RÖMERSTRASSE, ERRICHTET 1951“, gibt in gebotener Kürze Auskunft über den archäologischen Fund.
ENGLISH VERSION
Remains of a Roman road
In 1951, while excavating a canal in Wiener Straße, workers came across a complex, multi-layered road structure that proved to be of great archaeological and historical interest. The Cultural Office of the City of Wiener Neustadt then informed the Federal Monuments Office, which commissioned a scientific investigation of the structure of the old road horizons.
The terrain profile revealed a total of five sharply separated layers, with the two uppermost layers dating from more recent times. The two underlying horizons contained, in addition to abundant ceramic finds and iron implements, which allowed a dating to the Middle Ages, a road layer at a depth of approx. 1.3 metres, also attributable to the Middle Ages, consisting of a gravel layer and gravel.
Beneath this, at a depth of 1.8 metres, under rubble and humus, there was another road surface with a substructure. Archaeologists recognised a road built according to Roman principles in the appearance of this lowest-lying structure. The road width of 20 Roman feet (approx. 6 metres), the set kerbstones and the foundations supported this finding. The massive substructure led to the conclusion that there was an important Roman traffic artery (possibly the road to Scarabantia).
A section of the road was salvaged and transferred to a green area in front of the Vorstadt Church as a monument. For reasons of space, however, it had to be rotated by almost 90 degrees to its original position. Remarkable are the ruts driven several centimetres deep into the stones, which in turn provide clues to the vehicles of the time. Their spacing corresponds to the width of ancient Roman wagons. A memorial stone with the inscription “REST OF A ROMAN ROAD, BUILT IN 1951” provides brief information about the archaeological find.
